Le Saint Ce que coûte vraiment un monte-escalier au Saint, modèle par modèle.
Monte-escalier reconditionné au Saint : le budget et les chiffrages
Un appareil déposé ailleurs, révisé en atelier et reposé chez vous : c'est la voie la moins chère, de 1 500 à 3 500 € au Saint. Elle ne fonctionne que sur les escaliers droits, et la garantie tombe à un ou deux ans.
- Fourchettes de prix 2026Relevées sur le marché
- Registre national des entreprisesSource publique INSEE
- Trois chiffrages à comparerInstallateurs du secteur
Sociétés d'ascenseurs inscrites au Saint
1 résultat — septembre 2026- AAllez-vous Faire Voir Publicite2 Coat Vod BihanCode postal : 56110 · Commune : LE Saint
Données issues du Registre national des entreprises (INSEE), diffusées à titre indicatif. Réutilisation autorisée dans le cadre des articles L321-1 et suivants de la loi n° 78-753 du 17 juillet 1978.
Prix d'un monte-escalier reconditionné au Saint et ce qu'on y gagne
Comptez 1 500 à 2 500 € au Saint pour un modèle droit révisé et posé, 2 500 à 3 500 € pour un appareil récent avec assise pivotante motorisée. C'est moitié moins qu'un neuf équivalent. Le rail est recoupé aux cotes de votre escalier, la crémaillère contrôlée, les batteries et la garniture d'assise systématiquement remplacées par un atelier sérieux.
Les ascensoristes indépendants du Morbihan alimentent ce marché avec les appareils qu'ils déposent chez d'autres clients. Les agences de marque, elles, n'en proposent presque jamais : c'est chez les indépendants qu'il faut demander.
Reconditionné : les points à vérifier avant de signer
Demandez l'année de fabrication, la disponibilité des pièces détachées pour ce modèle, la durée de garantie écrite et ce qu'elle couvre exactement. Exigez que les batteries et la garniture d'assise soient neuves, c'est la norme du secteur. Vérifiez enfin que l'installateur assure lui-même l'entretien au Saint : un appareil orphelin, sans technicien capable d'intervenir, ne vaut pas son prix.
Le reconditionné n'existe pratiquement pas sur rail courbe : un rail sur mesure ne se réemploie pas. Une offre de ce type à prix cassé sur un escalier tournant mérite un examen attentif.
Le total ne dit rien tout seul. Ce qui se compare, ce sont les lignes : marque et référence, longueur de rail, options du siège, durée de garantie, prix de l'entretien annuel, délai annoncé.
Trois installateurs, une seule description à écrire
- Des entreprises qui posent cet équipementLa demande part chez des installateurs dont c'est le catalogue courant, pas chez un généraliste du bâtiment.
- Des montants tout comprisMatériel, rail, pose, réglages et mise en service tiennent dans le même chiffre.
- Vous gardez la main jusqu'au boutRien ne se déclenche tant que vous n'avez pas signé le bon de commande.
Monte-escalier reconditionné : les postes qui pèsent sur la facture
La longueur et la forme du rail
Le rail représente à lui seul entre un tiers et la moitié du prix. Droit, il se coupe dans un profilé standard ; courbe, il se fabrique à l'unité d'après un relevé de la cage.
Le siège et ses options
Assise pivotante à l'arrivée, repose-pieds motorisé, commande à distance, ceinture trois points, rail escamotable au départ : chaque option ajoute de 200 à 800 €.
La garantie et le contrat d'entretien
Deux ans de garantie au minimum, cinq sur le moteur chez certains fabricants. L'entretien annuel se facture 150 à 300 €, les batteries se changent tous les trois à cinq ans.
Les questions qui reviennent sur cet équipement
Quelle garantie sur un monte-escalier d'occasion ?
Un à deux ans en général, contre deux à cinq ans dans le neuf. La garantie doit figurer par écrit sur le bon de commande et préciser si la main-d'œuvre et le déplacement sont inclus, pas seulement les pièces.
La TVA à 5,5 % vaut-elle pour un appareil reconditionné ?
Oui, dès lors que l'entreprise fournit et pose l'équipement : le taux réduit dépend de la nature de l'équipement d'accessibilité et de la prestation de pose, pas de l'état neuf ou non du matériel.
Votre budget monte-escalier au Saint
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💡 Ce qui fait grimper la facture
Un virage, un palier intermédiaire ou un départ décalé imposent un rail sur mesure : à nombre de marches égal, la facture double par rapport à un rail droit coupé en atelier.
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